Vous saviez sans doute que le mot paquebot vient de packet boat. Un petit bateau qui livrait les colis et le courrier le long des côtes en Europe et en Amérique du Nord.

Packet boats were small boats designed for domestic mail, passenger and freight transportation in Europe and its colonies, including North American rivers and canals. They were extensively used for much of the 18th century and in the 19th century, and featured regularly scheduled service.

When ships were put into such service in the 18th century across the Atlantic Ocean between Great Britain and the colonies, services were called the packet trade.

Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Packet_boat

"De l'anglais « packet » et « boat », paquet et bateau, le terme paquebot est apparu au XVIII^e s. pour désigner des navires transportant du courrier entre Calais et Douvres ou entre Harwich et les Pays-Bas. Au début du XIX^e s., les paquebots britanniques sont des voiliers rapides qui transportent de la poste et des passagers entre le Royaume-Uni et les colonies. Le paquebot moderne naît avec la vapeur ; des lignes régulières, maritimes et transocéaniques se créent entre les pays, et le nom désigne bientôt les navires transportant uniquement des passagers."

Source : http://www.larousse.fr/encyclopedie/nom-commun-nom/paquebot/76644

Voilà pourquoi je n'utilise pas trop le terme de paquebot-poste.

Mais enfin imaginez les paquebots de fin XIXème début XXème siècles. Une merveille d'équilibre dans la forme et les dimensions. Je vous sors encore le Melbourne dans la rade de Marseille, peint en blanc, ce qui était rare à l'époque. Quelle fière allure !

Un agent embarqué représentait la poste et livrait les malles à chaque port.

On y réceptionnait aussi le courrier et on apposait le cachet du bateau désigné par son numéro.  Et si le climat politique nécessitait la fermeture du bureau local, l'agent embarqué  était chargé de faire acheminer le courrier en faisant appel au service d'une société privée. Qui ne se privait pas d'apposer son timbre et le faire payer par le destinataire.

Déroulons le temps vers nous. Les paquebots ont disparu. Et l'homme a accouché des monstres très faciles à chavirer.  

Quand il y en a un, ça passe. 

Conseil à ceux qui découvrent cette page : reportez-vous à mon article précédent.

Je reviens sur cette émission locale dite aussi l'émission portant le nom du receveur du bureau français de Zanzibar. 

Reflexe d'historien, j'ai cherché à mettre la main sur cette ordonnance en écumant tous les centres d'archives susceptibles de l'avoir conservée. Je l'ai fait en me déplaçant  de 800 à 1100 km (en TGV fort heureusement).

Pas d'ordonnace consulaire de 1897.

Par contre, j'ai trouvé un courrier qui apporte la preuve que cette ordonnace existe.

Appel à tous les philatélistes, historiens de la poste:

Si vous avez les traces de cette ordonnace consulaire de 1897 (manuscrite ou télégraphiée - ce qui se faisait à l'époque), mettez-moi au courant.

Cela nous permmettra au moins de connaître les valeurs faciales autorisées de ces timbres. Et d'identifier les faux qui sont nombreux. 

Et connaître aussi les surcharges autorisées pour minorer la valeur de certaines vignettes, par la même ordonnace.

Très prochainement, je mettrai en ligne une autre ordonnace sur les timbres français du bureau de Zanzibar.                                     

                                                                            Plan de 1956 localisant les écoles de diverses confessions du Stone Town